Fotografia arial m-a fascinat dintotdeauna, mai ales când redescoperiți locuri cunoscute de sus. Am văzut prima dată lucrarea lui Francis Cormon la o expoziție foto lângă orașul meu natal din Normandia, Franța. Văzusem deseori paramotori zburând deasupra coastei Normandiei și a zonei rurale; puțin știam că unul dintre acei piloți era Francis care fotografia imagini uluitoare ale frumosului peisaj francez. Paramotorizarea, cunoscută și sub denumirea de parapantă electrică, este o formă de aviație ultra-ușoară. Pilotul poartă un ham cu motorul atașat pe spate pentru a propulsa o parașută sau o aripă. Acest lucru permite decolări de pe o suprafață plană. Vă rugăm să rețineți că am realizat acest interviu în franceză (limba noastră maternă) și l-am tradus în engleză pentru dPS.
Fotograful Francis Cormon
Care a început mai întâi ca o pasiune, fotografia sau zborul?
Fotografia a fost întotdeauna prima mea pasiune. Când plec dimineața cu paramotorul meu atașat la spatele mașinii, nu zbor, voi face imagini din aer! Tatăl meu a fost un fotograf pasionat, și-a actualizat echipamentul des și am ajuns să obțin mereu echipamentul vechi. Iubesc natura și am început rapid să fac macro fotografie. Când am luat scufundări, camera mi-a urmărit, ocazional, udându-se în acest proces. Când am decis să încep să zbor, am ales cu grijă mașina care ar fi cea mai potrivită pentru fotografie.
Fotografiile unui paramotor sunt populare în Franța și în restul lumii?
Când am început în 2000, era foarte neobișnuit. În Franța erau aproximativ 3 sau 4 fotografi publicați care au tras de la un paramotor. De atunci ne-am înmulțit, dar combinația dintre a fi pilot și fotograf stabilește niște limite. În restul lumii, pe măsură ce practica paramotorului se extinde, apar noi talente. De asemenea, trebuie să trăiești într-o țară în care peisajul se schimbă. Sunt destul de răsfățat aici, în Franța!
Ai nevoie de un permis special pentru a zbura?
Da, în anumite zone. Încerc să le evit, dar intenționez să obțin un radio de aviație pentru a putea contacta turnurile de control și pentru a obține autorizații. În Franța aveți nevoie de o certificare de pilot de paramotor, de asigurare și de o cunoaștere a regulilor de aviație. Dacă decolați de pe un câmp, aveți nevoie de autorizația primarului și a proprietarului proprietății.
Câte zboruri faceți într-un an?
Cât de multe posibil! Vremea limitează foarte mult zborurile de fotografie. Pilotul are nevoie de condiții de calm, cu vânt foarte mic, iar fotograful are nevoie de lumină solară. Am făcut aproximativ 1000 de zboruri din anul 2000, cu aproximativ 400 de zboruri de fotografie. Anul acesta am făcut aproximativ 20 de zboruri frumoase care au dat câteva imagini frumoase.
Ce echipament foto folosiți?
Zbor cu un Canon 5d MarkII, un IUSM de 24-105 mm și un 70-300 DO. De multe ori schimb lentile în timpul zborului. Senzorul mare permite decuparea și posibilitatea utilizării ISO ridicat (adesea ISO 1600) fără a afecta prea mult calitatea.
Înregistrați videoclipuri?
Nu, deloc, deși camera mea mi-ar permite. Sunt prea perfecționist pentru a adăuga acest lucru la setul meu de abilități. Zilele mele au doar 24 de ore!
La ce oră din zi zbori și de ce?
Lumina dimineții devreme este cea mai bună pentru fotografie, după părerea mea. Este un lucru bun, deoarece este, de asemenea, cel mai bun moment pentru un zbor constant, înainte ca prea multă activitate termică să vină să agite lucrurile.
Care este principala provocare în a face fotografii de la un paramotor?
Trebuie să faceți imagini respectând mediul, fiind cel mai puțin perturbator posibil și foarte respectuos cu reglementările. Într-un punct de vedere pur fotografic, sunteți supus vibrațiilor și mișcării constante. Trebuie să trageți din mers și să încercați să încadrați cât mai exact posibil.
Ce preferi să tragi?
Am o preferință pentru imaginile grafice, când culorile și liniile fac o compoziție armonioasă din punct de vedere vizual. Imaginile norocoase sunt, de asemenea, o mare satisfacție, un subiect neașteptat, o lumină rară care se combină cu oceanul sau un vulcan. Îmi place să fiu surprins. Pentru distracție, îmi place să gonesc iepuri în timp ce zbor la 3 metri de la sol folosind 70-300. Urmărire grozavă, unde animalul câștigă de obicei fotograful.
Faceți și fotografie la sol?
Da, ocazional. Fac fotografii de familie, desigur. Primesc cereri pentru imagini specifice și îmi place să fac macro fotografie. Încerc să mă limitez, deoarece fiecare imagine necesită mult timp în post-procesare: sortare, editare, optimizare și partajare.
Care este următorul dvs. proiect?
În fiecare an, în ultimii patru ani, lucrez la o carte pentru fiecare departament din Normandia (nota traducătorului: regiunea Normandiei este împărțită în 5 secțiuni numite departamente). Fiecare proiect include o carte cu o colecție de imagini ariale, publicarea de imagini selectate în revista „Au Fil de la Normandie” și o expoziție. Anul acesta va fi ultimul serial: „La Manche vue du ciel”. Sunt mai multe proiecte de urmat, dar intenționez să pun mai puțină presiune asupra mea. Vreau să încep să zbor la distracție și când există șanse mari să aduc înapoi imagini frumoase.
Ce sfaturi ați da cuiva care dorește să înceapă să facă fotografie arial cu un paramotor?
Aș sfătui un nou venit să aleagă mașina în funcție de capacitatea sa pentru zboruri lente, de distanța vizuală bună pentru fotograf și de cea care se încadrează în buget. Aș sfătui să nu o fac o profesie cu normă întreagă. Elicopterul este încă o metodă preferată pentru fotografierea arială. De asemenea, alegerea unui instructor bun este importantă. Trebuie să stăpânești zborul înainte de a putea folosi camera. Din punct de vedere practic, la primele zboruri fotografice, nu ezitați să împingeți ISO. Este mai bine să ai o imagine zgomotoasă decât una neclară!
Puteți vedea sute de imagini arial uimitoare vizitând site-ul Francis Cormon.
