Configurarea scenei - plasând o mașină la umbra unei clădiri într-o zi însorită, puteți utiliza lumina ambientală ca lumină principală, iluminând contururile vehiculului.
Fotografierea suprafețelor reflectorizante nu este o plimbare în parc. Deci, după cum vă puteți imagina, fotografierea mașinilor, care sunt în esență doar obiecte reflectorizante uriașe, este cu adevărat dificilă. Acesta vine cu toate aceleași provocări, le mărește și adaugă noua ridare a subiectului dvs. fiind prea grea pentru a fi repoziționată cu ușurință. Sună distractiv, nu? Poate fi și poate fi în continuare scos fără a folosi un studio comercial, un perete gigant de ciclorama sau softbox-uri de dimensiuni auto.
Făcut la umbră
Uitați-vă la imaginea de mai sus, puteți vedea că am un Tesla Model S instalat la umbra unei clădiri, într-o zi însorită. Poziționând mașina astfel încât lumina ambientală să lumineze contururile generale ale mașinii și apoi plasând lumini în zonele de umbră, tratează mediul ambiant ca fiind lumina principală și folosește împrejurimile în avantaj, mai degrabă decât să lupte împotriva lor. Acest lucru va reduce la minimum frustrarea încercării de a elimina lumina ambientală, care ar fi probabil un exercițiu de inutilitate, mai ales atunci când se utilizează blițuri mici.
Citirea luminii ambientale - expunând pentru cele mai importante momente de pe parbrizul mașinii, am putut determina ce zone în care să adaug bliț.
Înainte de a configura orice lumină, este util să începeți prin a face o fotografie, pentru a obține o expunere a celor mai importante momente ale mașinii, în special cum ar fi parbrizul, care ar fi de obicei cele mai luminoase locuri. Această expunere va arăta probabil destul de întunecată, spre deosebire de imaginea de mai sus. Vă va permite să vedeți exact ce face lumina ambientală și dacă trebuie să repoziționați mașina pentru a schimba unghiurile luminii care cad pe mașină. Această expunere vă va ajuta, de asemenea, să determinați unde să adăugați blițurile. Diagrama de mai jos prezintă diagrama de iluminare utilizată pentru fotografierea Tesla.
Diagrama de iluminare - după ce am obținut o expunere a luminii ambientale, am reușit să stabilesc unde să plasez cel mai bine cele trei viteze.
Fișierul brut - zonele de umbră sunt umplute cu lumini de accent, deși a fost necesară o curățare în post-procesare.
Dețin trei blițuri și am avut nevoie de toate pentru această filmare. Când luminați suprafețe reflectorizante, aveți nevoie de o sursă de lumină mare și moale. Pentru a realiza acest lucru, am adus cu mine mai multe panouri albe de 40 × 60 ”din spumă, împreună cu mai multe suporturi ușoare și pungi de nisip. Am montat două panouri, unul la fiecare capăt al mașinii, asigurându-le de standurile luminoase. Am îndreptat apoi un bliț complet alimentat în fiecare panou. Întrucât nu am putut instala un al treilea panou care să lumineze mijlocul mașinii fără să-mi blochez vederea, am pus al treilea bliț pe sol, îndreptându-l spre janta anvelopei. Amplasarea luminii a fost eficientă, deși încă mai era nevoie de un pic de curățare în post.
Setările luminoase - am ales să desaturăm imaginea, un singur canal de culoare la un moment dat (mai degrabă decât să trecem la modul Alb-negru sau să scădem saturația globală) într-un efort de a păstra starea de spirit din fotografie.
Cea mai evidentă problemă care trebuia îngrijită a fost reflectarea inestetică din ușa mașinii. Deși panoul alb servea la iluminarea contururilor laterale ale mașinii, a lăsat o reflecție cruntă. Pentru a-l elimina, a fost nevoie de ceva mai puternic decât instrumentul oferit de instrumentul Lightroom’s Spot Removal. În schimb, am folosit Lightroom pentru colorarea imaginii, precum și pentru a aduce cele mai importante momente în câteva zone (vezi mai sus). Zonele evidențiate roșu arată unde am pictat într-o reglare a pensulei, ridicând glisoanele Expunere, Luminozitate și Claritate.
De asemenea, am ales să desaturez imaginea, deoarece era deja esențial monocromatică, cu excepția ierbii. Rețineți că am păstrat fișierul în modul Culoare, mai degrabă decât să trec la modul Alb-negru sau să scad saturația globală și am ales să desaturăm în schimb glisorii individuali de culoare din panoul HSL. Acest lucru se datorează faptului că am vrut să păstrez întunericul, starea de spirit a imaginii și, din motive pe care nu le înțelegeam, luminozitatea generală a imaginii crește atunci când trec la modul alb-negru. De asemenea, am folosit glisoarele Luminance pentru a controla porțiunile de evidențiere și umbră ale imaginii. De exemplu, coborând glisorul Galben din panoul Luminance, am estompat luminile din iarbă, care avea galben în el, și am mutat focalizarea înapoi pe mașină.
Imaginea finală - odată ce imaginea a fost gradată de culoare și petele minore au fost eliminate, am deschis fișierul în Photoshop pentru a elimina reflexiile de pe tablă albă, în special panourile albe de la baza clădirii în fundal și marginea acoperiș, (Figura 6). Dacă curățarea specializată nu este punctul tău forte, este total acceptabil (dacă nu este recomandat) să trimiți fișierul la un retușator pentru a-l finaliza.
Atenție la detalii
Configurarea - nu sunt o persoană auto. Prin asta vreau să spun că nu ți-aș putea spune un hot rod vechi de la altul. Acestea fiind spuse, mi se par a fi obiecte absolut superbe la care să te uiți. Așadar, când proprietarul acestei frumoase mașini m-a condus înapoi la locul în care stătea cel mai recent proiect al său, m-am emoționat cu adevărat când ochii mei au văzut Ford Roadster din 1932 restaurat imaculat (știu doar numele pentru că mi-a spus el). Detaliile au fost fenomenale. Deși nu știam nimic din istoria sa și nici măcar nu-mi păsa cu adevărat să-l conduc sau chiar să merg pe ea, știam că trebuie să o fotografiez. Proprietarul a scos o fotografie de revistă de epocă a unei mașini similare și a întrebat dacă aș putea face o fotografie care să arate așa. Am zâmbit și am spus: „Putem face mai bine decât atât”.
Dar mai întâi, mașina trebuia să se miște. Parcăse mașina în fața unei uși mari, albe, în plină vedere a soarelui dimineții. Aceasta însemna o lumină dură, directă, care nu era măgulitoare și plictisitoare. Am scanat rapid zona, observând o clădire din cărămidă cu un etaj, peste drum, cu un perete, încă la umbră. Am întrebat dacă poate conduce mașina acolo, poziționând-o chiar în umbră (vezi mai sus).
Schema de iluminare - similar scenariului Tesla anterior, am folosit două dintre luminile mele pentru a ilumina capetele din față și din spate ale mașinii. De data aceasta, însă, am plasat a treia lumină între mașină și peretele din spate, creând o separare frumoasă între ele.
Întrucât venisem la filmări pregătit să fotografiez portrete și nu mașini, nu aveam panouri albe pe care să scot lumina. Încă aveam doar trei blițuri pe care le puteam folosi pentru a aprinde o mașină întreagă. Dar, la fel ca scenariul anterior, am folosit lumina soarelui ambientală ca lumină principală, adăugând lumini de accent în porțiunile din față și din spate ale mașinii. M-a ajutat să am mai puțină mașină de luminat. Acesta era un roadster cu două locuri și, prin urmare, era cu aproximativ trei metri mai scurt decât Tesla. Aceasta a însemnat că blițul din spate din spate a reușit să aprindă ambele anvelope de această dată, eliberându-mi a treia lumină pentru a fi plasată între mașină și clădirea din spatele ei. Asta a creat o separare frumoasă între mașină și perete. De asemenea, a servit la evidențierea detaliilor uimitoare ale hotei în aer liber, care vă permitea să vedeți direct prin perete (a se vedea mai jos)
Ultima lovitură - partea mea preferată este motorul în aer liber care vă permite să vedeți direct prin peretele din spate.
Aveți și alte sfaturi pentru fotografierea mașinilor? Dacă ați încercat, împărtășiți-vă ideile. Dacă nu ați încercat și împărtășiți imaginile și orice întrebări pe care le aveți.